不用排队买票，不用挤火车、赶飞机，只要在网上搜搜“拼车帖”，选好同行“拼车伴”，就可以轻松回家。参与者、路线、车型各有不同的“拼车帖”给不少旅客提供了春运新选择。
拼车的“发起者”多种多样：有些是车主发起，因为自己要回家过年，希望通过“拼车”省一些路桥费和汽油费；有些由“拼客”发起，因为春运期间火车票一票难求，飞机票又太贵，所以希望搭上老乡的“顺风车”；还有一些旅行社看到节假日期间的商机，于是组织旅客较多的路线组成“拼车团”，做“业余”长途客运；此外，有的企业为了照顾员工，作为福利集体拼车送员工回家。
在上海工作的童雷是江西鄱阳人，用拼车的方式回家已经三年了。“春运火车票太难买，开车回家方便多了，但是费用比较高。”他说：“我自己有一辆马自达３，除了老婆、妹妹，还可以载两个人，这样分担一下费用就经济实惠多了。”
童雷说，从上海回家大概要８个小时，油费加上路桥费大概８００多元，所以来拼车的人交２００元就可以了。“这是行情价，跟动车价格也差不多，但好处是时间机动。现在拼车回家的人越来越多了。”
记者查询发现，“拼车帖”的路线从短途到长途均有，其中，前往江苏、浙江、安徽、江西的居多，也有前往湖北、重庆、河南、福建的，甚至还有去西藏的“拼车团”。开车时间从２个小时的短途到３天的长途不等。车主选择拼客不局限于目的地，只要“顺路”就行，车型主要是５－７座的小型商务车，拼客越多，平摊费用越少。
潜在风险不容忽视
亲戚、朋友拼车相对单纯，但如果和不熟悉的人拼车，又不熟悉线路，就要提高警惕。
上海市公安局治安总队黄奕警官介绍，“拼车”回家主要有两方面的风险：一是与常规的交通工具相比，“拼车”对突发危险的应急能力较弱。由于春运期间道路情况复杂、天气情况多变，司机选择路线比较随意，如果遇到自然灾害、交通意外而没有事先做好准备，求助、求援能力较差；第二，拼车途中遇到不熟悉的人，走不熟悉的路，人身财产安全也有一定风险。偷盗行为有可能发生，甚至有可能出现抢劫等暴力案件。
“拼车”除了会遇到交通安全和人身财产安全问题外，有时也会遇到“哑巴吃黄连，有苦说不出”的尴尬情况。
家住郑州的李严锋曾经参加过一次“拼车团”，搭一辆旅游大巴回家。他说：“本来约定的是走高速公路，谁知司机以避免收费站为由走小道，为了送别的旅客还绕路，结果我很晚才回到家，早知道这样还不如坐火车。”
除上车后改路线情况外，一些“拼客”还遇到大巴中途搭载、上车后抬高车价等问题。
行车安全最关键的是驾驶员的能力和经验。虽然网上一些“拼客”张贴了对车主的要求，例如“有两年以上驾龄”等，但“拼客”一般不会检查驾驶员的驾照。同时，车主往往只买常规的车险，而“拼客”大多不会为拼车购买保险。
做好安全“功课”顺利“拼”回家
来自徐州的杨帆选择“拼车”回家，他说：“我建议大家不要一个人参加拼车，而是要找同学、同事、朋友结伴而行。”不过对于如何鉴别发帖车主的真伪，他认为主要靠“拼客”对市场的熟悉程度和自己的直觉。
网上大部分“拼车”者选择朝发夕至的路线，不走偏僻小路，限制人数以保证自己的安全。
来自河南周口的罗鑫有一辆７座的商务越野车，他选择和自己的同乡结伴回家。他说：“我一般会事先和客人联系好，超过两个人就不载了，而且我一般都走封闭式高速公路，安全应该没有问题。”
黄奕提醒，选择“拼车”要了解车辆的情况、驾驶员的情况，对行程心中有数，了解可能的行驶路线和沿路求助的方式。同时，要尽可能和熟悉的人结伴而行，记下车主的真实姓名、车牌号等信息，如果遇到侵权问题要保留相关证据。此外，财物要妥善保管，“财不外露”非常重要。身上有大量现金的人或者单身女性，建议还是不要选择“拼车”。
“最重要的是，返乡途中要保证通讯工具畅通。现在大部分拼车的人都是年轻人，大家不妨每隔一段时间用手机短信、微博、ＱＱ等方式向朋友通报自己的方位，确保自己的安全，给自己做一个‘网上ＧＰＳ’。遇到紧急情况尽快求助。”黄奕说。
关于维权问题，华东政法大学经济法学院院长吴弘介绍：“目前，对拼车出现事故的民事责任认定有一定的难度，如果不能认定车主是经营行为，大家参与拼车属于自发，遇到纠纷法院也难以裁决，车主不一定需要承担乘客的安全保证责任。真正涉及诈骗、抢劫这类刑事案件很好认定，但这种损害往往也是不可逆的。”
吴弘建议，拼车要谨慎，拼车前乘客和车主应该充分协商，约定好双方的责任，并形成书面的文件以便用作处理纠纷参考。同时，车主和乘客也应该做好疏散风险的措施，例如购买人身财产保险、车辆安全保险等以减少损失。
