在漳州火车站站前广场公交站，随着变电站以及10个充电桩的建成，这里也成了陆续到达的10部纯电动公交车的停靠点。近期，它们都在这里进行充电测试及整车调试等前期工作。一旦交警部门对它们检测上牌后，它们就将在11路上岗亮相。据介绍，此次漳州纯电动公交车的投用，有望开创全省的先河，也是漳州向“绿色公交”又迈进了一大步。
27日中午11时，记者抱着“电动非电动有啥不一样”的想法，来到漳州火车站站前广场公交站体验。大家再熟悉不过的水仙绿外观纯电动公交车，有的在充电，有的在进行各项技术指标检测，而更多的车辆由司机驾驶围绕站点进进出出运行。负责充电的工作人员告诉记者，纯电动公交车一次充电2小时，可跑210多公里。考虑到计划投用的11路公交车日行驶近300公里，所以需要利用司机午休时间进行快速充电，半个小时即可充满50度电。
记者看到，10辆到位的纯电动公交车，都是由陆地方舟生产的10.5米长的低踏板城市客车。漳州市公交集团芗城分公司机务副经理覃波是专门负责公交维修技术的。他告诉记者，该款车型有31个座位，最高核载为78人。零排放、低噪音，是它最大的特点，由于车内地板与地面仅一步距离，乘客上下车更加方便快捷，提高了车辆的安全性、舒适性和稳定性。
记者乘坐纯电动公交车绕着动车站，体验了一把。踏上汽车，入眼处是高品质的光面喷塑公交座椅以及黄色的扶手。第一感觉是车内地板很低，上车方便。由于地板低、整车的重心也降低，车内的空间显得非常宽敞，比原11路车可多运输22名乘客。驾驶员老王是一位拥有驾驶证10年的老驾驶员。他告诉记者，驾驶纯电动公交车与驾驶柴油公交车，在行驶上并没有多少差别，只不过以往要手动挂挡，现在采用自动挡挂挡，只需按按钮换挡，不用频繁变换离合器，操作起来非常方便，轻松很多。另外就是，配置的司机椅高靠背可调试更以人为本，前挡风玻璃面积占车身前脸面积的三分之二，驾驶视野非常开阔。
记者注意到，纯电动公交车在起步时非常稳，由于普通公交车在避震系统上多采用的是钢板弹簧，而纯电动公交车使用的则是气囊，大大地降低了车子的震动。再加上每个底盘配置优质的悬架，一路上，车身并没有传来太大的震动感。若不注意的话，基本感受不到车子的启动，几位随车的公交工作人员说，“有种坐地铁的感觉。”当驾驶员关掉开关结束空调调试，整个车厢声音很小，耳边传进来的只有微小的马达响声。
“到位的陆地方舟纯电动车一辆造价160万元。最核心的技术则是车载动力，是由布满在座椅下方的近2吨重的9块由中航锂电公司生产的先进的磷酸铁锂电池提供的。”覃波说，如果电池组中一组电池出现问题，将被自动隔离。电池温度也有温控装置，会自动平衡，保障车辆行驶安全。此外，电池还属于绿色环保电池，行驶过程中完全无污染，含有的化学物质还可回收。
如今，另外10辆纯电动公交车也即将交货，31名司机已重新培训即将上岗。据统计，2010年以来，漳州市累计投入约2亿元，新增、更新公交车444辆，其中新能源公交车275辆，占新投放车辆61.9%，占市区车辆总数54.8%。纯电动公交车的开行，在节能环保与零排放上翻开了新的一页，在漳州公交绿色公共交通发展史上具有重要积极意义。
